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在皮帶輸送機中，輸送帶和托輥是兩個及其重要的輸送部件。其中輸送帶的費用要占到整個工程的百分之三十至五十，而托輥由于數量眾多，其工作狀態對輸送機的正常運行和運營費用有著直接的影響 。在輸送機運行過程當中，部分物料在卸料時不能卸掉，不可避免沾附到輸送帶上，這樣的輸送帶便粘著物料進入回空段的下托輥上。在回空段，輸送帶的工作面即臟面將接觸托輥，于是托輥也沾有了這些附著物。物料若再進入托輥殼體內，便會增大軸承座的徑向載荷和軸向載何，使軸承快速磨損，托輥的工作狀態也就會越來越差，壽命大大縮短。托輥殼粘上物料也會撕裂和拉毛輸送帶的面膠，加速輸送帶磨損毀壞。如果附著物進入機尾改向滾筒，就會粘在滾筒的表面上，越粘越多，附著力也越來越大，結果是造成輸送帶跑偏，輸送帶磨損嚴重增加，有時還會引起輸送帶面膠和滾筒包膠層的撕裂，使得運行及運營情況都極為惡劣。
傳統解決方法為在頭部滾筒處，裝設清掃裝置，這樣附著物料便不能進入回空段，大大改善了回空段托輥和輸送帶的工作條件。不過，當運送的物料溫度較大，粉塵狀并且粘性較大，殘留在輸送帶上的物料很難從皮帶上清理掉時，翻轉系統就顯得比較重要了。而對于輸送機翻轉段的設計確又是輸送機設計當中的一個難點，并且國內外在這個方面的研究目前來說卻還是比較少的。
輸送帶的翻轉及型式
輸送帶的翻轉就是輸送帶通過卸料點后將其反轉一百八十度，使其清潔面與下托輥接觸，當輸送帶進入尾滾筒段之前時再將其一百八度反轉，保證輸送帶的工作面在加料點處超上。
輸送帶翻轉型式
就目前來說，輸送帶的翻轉型式基本上分為兩大類：管形翻轉和平面翻轉。管形翻轉就是輸送帶在反轉段以縱向為軸圍成管形，用干凈的面與組裝成環形的托輥接觸。不過這種翻轉方式設計時很難做到準確，常常會導致不同的問題。
平面翻轉型式根據轉彎區域的支架型式分為以下四種型式：
1、自由翻轉：在翻轉段兩段各裝一對水平托輥，輸送帶從托輥當中間夾縫通過。
2、引導翻轉：除了翻轉段兩段各有一對水平夾輥之外，在翻轉段中間再裝一對水平托輥或是在翻轉段1/4和3/4處再各加一對正負四十度的托輥。
3、支撐翻轉：在翻轉段上，輸送帶非工作面通過弧形布置得若干組成托輥支撐翻轉。http://m.sz6868.cn/皮帶輸送機技術整發布。
