企業(yè)動(dòng)態(tài)
皮帶流水線(xiàn)主要是用于各類(lèi)食品、化工、制藥、電力、輕工、糧食等各類(lèi)行業(yè)的廣泛應(yīng)用設(shè)備。非常適用于輸送松散密度為0.5-2.5t/m3的各種粒狀等散體物料，也可以進(jìn)行輸送成件物品。皮帶流水線(xiàn)的主要是由卸載裝置、張緊裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、中間部及機(jī)尾。而驅(qū)動(dòng)裝置作為皮帶流水線(xiàn)的動(dòng)力部分，對(duì)于整條皮帶流水線(xiàn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都起著非常至關(guān)重要的作用。而驅(qū)動(dòng)裝置一般是由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、逆止器或是制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)裝置架等組成，因此驅(qū)動(dòng)裝置架的設(shè)計(jì)是否合理同樣不容忽視。
驅(qū)動(dòng)裝置架依減速器的型式不同可分為平行軸式、直交式和軸裝式三種。對(duì)于直交式和軸裝式的驅(qū)動(dòng)裝置架設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)比較緊湊，主底板可以采用整體式的，不會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置架裂開(kāi)的情況。而對(duì)于平行軸式的驅(qū)動(dòng)裝置架，由于電機(jī)、減速器的中心軸是垂直布置的，所以驅(qū)動(dòng)裝置架的主底板不能采用整體式的，需用橫向的主板和縱向的主板對(duì)焊，而電機(jī)、減速器是通過(guò)螺栓與驅(qū)動(dòng)裝置架連接的，在電機(jī)、減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果不是焊接技術(shù)特別好的焊接，很容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置架裂開(kāi)的情況。這樣的情況在我們公司就曾出現(xiàn)過(guò)，給生產(chǎn)和用戶(hù)帶來(lái)了很大的麻煩。為避免類(lèi)似現(xiàn)象的發(fā)生，我們對(duì)原有使用的《DTII（A）型皮帶流水線(xiàn)設(shè)計(jì)手冊(cè)》中驅(qū)動(dòng)裝置架的設(shè)計(jì)作了部分優(yōu)化。
優(yōu)化后的驅(qū)動(dòng)裝置架底面由一個(gè)大長(zhǎng)方形橫向框架和一個(gè)小長(zhǎng)形縱向框架組成。件3（1895X179X14）共兩件，與多個(gè)筋板焊接成一個(gè)大長(zhǎng)方形框架。件5（682X240X14）共四件，其中兩件用于底面，另外兩件用于頂面。當(dāng)然，小框架與大框架的焊接方法也是采取帶鈍邊的V形焊縫或是帶鈍邊的U形焊縫焊接，但并不影響驅(qū)動(dòng)裝置架的整體強(qiáng)度。因?yàn)樵谠擈?qū)動(dòng)架的縱向方向，放置的是一個(gè)整體的減速器，不存在此處驅(qū)動(dòng)裝置架的橫向和縱向受力，故不會(huì)造成驅(qū)動(dòng)架的裂開(kāi)。在驅(qū)動(dòng)架的頂面，長(zhǎng)方形彎板件2（L=1264）與兩件件4同底面大、小框架的焊接方法一樣對(duì)焊后，再與件1焊接，從而組焊成了頂面。頂面的組對(duì)焊接方法固然也不完美，但基于減速器的整體性，并不影響使用強(qiáng)度。至于驅(qū)動(dòng)裝置架其余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完全可以參考《DTII（A）型皮帶流水線(xiàn)設(shè)計(jì)手冊(cè)》中驅(qū)動(dòng)裝置架的設(shè)計(jì)，尤其是板厚的選用上，可以用省去不必要的強(qiáng)度計(jì)算。http://m.sz6868.cn/皮帶流水線(xiàn)技術(shù)整理發(fā)布。
