企業(yè)動(dòng)態(tài)
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是皮帶輸送機(jī)最重要的部件之一。近年來(lái)人們對(duì)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行了大量的研究工作，其中驅(qū)動(dòng)方式是關(guān)鍵，而驅(qū)動(dòng)方式選定的目的主要是為了降低輸送帶的張力，改善傳動(dòng)性能，從而降低投資成本。
控制驅(qū)動(dòng)問(wèn)題是制約大型皮帶輸送機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題之一。如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠很好的實(shí)現(xiàn)皮帶輸送機(jī)動(dòng)力學(xué)的要求，那么就可以減小對(duì)皮帶輸送機(jī)的沖擊，較小的帶強(qiáng)可降低輸送機(jī)的造價(jià)，皮帶輸送機(jī)可以做的更長(zhǎng)。隨著變頻技術(shù)的發(fā)展，中高壓變頻器技術(shù)的成熟使得皮帶輸送機(jī)向超大型化、全程精確可控、甚至張力閉環(huán)控制方向發(fā)展成為可能。因此有必要對(duì)變頻技術(shù)在皮帶輸送機(jī)的應(yīng)用進(jìn)行研究。
目前國(guó)內(nèi)外廣泛使用的輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置有：異步電動(dòng)機(jī)帶減速器直接驅(qū)動(dòng)、異步電動(dòng)機(jī)帶限矩形液力偶合器和減速器驅(qū)動(dòng)、異步電動(dòng)機(jī)帶調(diào)速型液力偶合器和減速器驅(qū)動(dòng)、異步電動(dòng)機(jī)帶電氣軟起動(dòng)器和減速器驅(qū)動(dòng)、異步電動(dòng)機(jī)帶CST驅(qū)動(dòng)、異步電動(dòng)機(jī)帶變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)；繞線電動(dòng)機(jī)帶減速器驅(qū)動(dòng)；直流電動(dòng)機(jī)帶減速器驅(qū)動(dòng)和直流電動(dòng)機(jī)直聯(lián)驅(qū)動(dòng)。
異步電動(dòng)機(jī)帶減速器直接驅(qū)動(dòng)和異步電動(dòng)機(jī)帶限矩形液力偶合器皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)，在輸送機(jī)起動(dòng)過(guò)程中電氣沖擊和彈性振動(dòng)較大，一般用于系統(tǒng)要求較低的小型輸送機(jī)系統(tǒng)。電氣軟起動(dòng)器和調(diào)速型液力偶合器由于受啟動(dòng)力矩和控制精確性的限制一般僅適用于中小型皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)。
目前國(guó)內(nèi)外用于大型輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元大多數(shù)為CST和變頻調(diào)速系統(tǒng)。CST(Controlled Start Transmission可控傳動(dòng)技術(shù))是由美國(guó)Rockwell Automation/Dodge公司研制開發(fā)的一種帶有電-液反饋控制及齒輪減速器，在低速軸端裝有線性、濕性離合器的新型機(jī)電一體化軟起動(dòng)系統(tǒng)。該裝置通過(guò)比例閥及控射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)與功率平衡，是集減速、離合、調(diào)速于一體的傳動(dòng)裝置。它是基于機(jī)械原理的調(diào)速系統(tǒng)，主要由二級(jí)或三級(jí)齒輪減速機(jī)、濕式線性離合器、液壓控制器及冷卻系統(tǒng)組成，主電動(dòng)機(jī)可空載起動(dòng)到全速。速度負(fù)反饋伺服控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓控制器調(diào)節(jié)離合器的液體壓力，通過(guò)油膜剪切力驅(qū)動(dòng)負(fù)載，使輸出力矩與液體壓力成正比，從而按設(shè)定的速度曲線驅(qū)動(dòng)皮帶輸送機(jī)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有較好的線性度，因此輸出速度及加速度基本不受負(fù)載波動(dòng)的影響。其優(yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)可控起動(dòng)和可控停車功能。其控制精度較高，在長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率的皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)中可采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的方式，降低輸送帶的靜張力，從而降低了輸送帶的強(qiáng)度，減小了設(shè)備投資。其缺點(diǎn)是低速能耗過(guò)大。造成設(shè)備發(fā)熱，不適宜低速運(yùn)行；系統(tǒng)靠液壓控制，調(diào)整的精度和速度較低。
