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港口網帶輸送機是現代化干散貨碼頭重要的水平運輸裝備，它全由電力驅動，相比采用水平運輸車輛進行運輸大幅提高了港口的裝卸運輸效率，同時大幅降低能源消耗。在網帶輸送機設計時，驅動裝置一般都按照所需承載的最大運輸量來考慮配置，因為配置過低會嚴重影響網帶輸送機的使用壽命，因此大多網帶輸送機采用電動機+液力偶合器+減速器的驅動配置方式。
由于網帶輸送機是慣性力矩較大的機械設備，其托輥多且皮帶長，啟動時需要較大的輸入功率。在電動機選型時需要選擇額定功率較大的電動機，而當啟動完成后，正常運行時負荷功率一般都小于啟動功率，使電動機大部分時間處于輕載狀態，輸出效率較低；此外，港口網帶輸送機作業環境環境較差，當堆料機、取料機處于不同位置時，網帶輸送機上有料段長度和寬度均不相同，物料分布極不均勻，導致皮帶機運行負載變化很大。以上這些因素，都使網帶輸送機存在著較為嚴重的“大馬拉小車”現象。
針對網帶輸送機空載或輕載能耗較大的現狀，國內很多港口都進行了這方面的研究。港口裝卸作業時網帶輸送機上的料流連續性越強、物料分布越均勻、平均流量越穩定，系統的單噸耗電量就越少；反之則越大。網帶輸送機流量自動控制技術就是基于這一原理，其控制流量的方式是通過采取網帶輸送機料流檢測裝置測出的瞬時流量值，隨時對上料設備的數量以及作業速率進行調整。這種自動調節裝置可以及時、準確地調整物料流量，增強料流的穩定性，提高輸送機作業效率，降低系統的能耗。
對于多電機驅動的網帶輸送機采用超越離合器實現重載時多電機驅動，輕載時減電機運行，即對于雙電機的網帶輸送機啟動時，雙電動機同時啟動，再根據電動機電流的變化，采用超越離合器和智能檢測器及時甩掉或投入另一臺電動機，達到減少電動機及減速箱的損耗，節約能源。上述方案對于上料設備可控的應用環境均具有良好的節能效果，但對于某些鐵水聯運的煤炭碼頭，尤其是前端上料設備由人工操作的如螺旋機，翻車機等卸車設備，網帶輸送機的上料狀態往往無規律可循，也不具備自動控制條件。針對這種情況，只能通過對下游網帶輸送機的動態控制實現能源節約。
為此，上海昱音機械有限公司設計了基于電流反饋、斷面流量反饋、變頻調速技術和模糊控制算法的節能型網帶輸送機智能控制系統。針對上料設備以人工操作為主的應用環境，前級皮帶機采用工頻運行，其運行電流作為第二級網帶輸送機的調速依據，第二級皮帶前端安裝有斷面流量檢測裝置，其斷面流量和運行速度作為第三級網帶輸送機的調速依據，由于系統實時控制除前端網帶輸送機外每一級網帶輸送機的運行速度，因此可以根據第二級網帶輸送機的斷面荷載以及各級帶速描述每一級皮帶上的料流位置，通過這種物料檢測方式，自第三級網帶輸送機開始就可以通過調整帶速使得料流逐步趨于平穩、連續，分布均勻，直至最末一級，往往最末級是具有計量功能的電子皮帶秤，采用工頻運行，連續平穩的料流對于計量準確性的提高也有很大幫助。
