企業動態
在設計轉彎皮帶輸送機的過程中，最終的設計效果跟許多的物料特征參數息息相關。而在國家及行業出版的各種設計類書刊中對很多物料的參數都沒有明確的說明。這就需要設計人員在設計時引起注意，以免出現不必要的麻煩。根據煤炭及矸石的物料參數對比分析，結合實際設計經驗得出的油母頁巖的物枓參數，在設計過程中選用0～75mm粒度的物枓堆積密度為1.46 t/m3，0～100mm粒度的堆積密度為1.21t/m3，0～300mm粒度頁巖廢渣的堆積密度為1.17t/m3，動堆積角為20°。在中鋼集團山東礦業有限公司蒼山鐵礦輸送機設計中，選用0～75mm粒度的貧鐵礦堆積密度為2.4 t/m3，0～250mm粒度的貧鐵礦堆積密度為2.3 t/m3，動堆積角為20°。在針對以上的輸送機設計中運用上述參數設計出的轉彎皮帶輸送機運行狀況良好。因此，這一點設計人員一定要引起重視。
二.轉彎皮帶輸送機的爬升角度
轉彎皮帶輸送機的最大爬升角度和很多因素有關。其中最重要的是物料粒度及物枓含水率。物料的粒度與轉彎皮帶輸送機的極限角度成反比關系。物料的粒度越大，轉彎皮帶輸送機的極限爬升角度越小，反之物料的粒度越小，轉彎皮帶輸送機的極限爬升角度越大。運送油母頁巖成品礦(粒度O-75mm)的轉彎皮帶輸送機的最大爬升角度為16°，而尾礦(粒度0-1Omm)轉彎皮帶輸送機的最大爬升角度可以達到18°。另外，物料的含水率越高，其轉彎皮帶輸送機的最大爬升角度就越小。
三.導料槽的設計
1導料槽的長度設計
導料槽是轉彎皮帶輸送機的一個重要組件。物料在離開溜槽之后和在達到帶速之前，需要用導料槽將物料保持在輸送帶上。它的實際長度計算公式為—由物料動堆積角來決定，
導料槽的長度還與運輸場地地形結構有關，如果地形結構較復雜，導料槽長度應相應加長。根據輸送機使用條件的不同，導料槽的布置長度也各不相同。
2導料槽阻力值的確定
導料槽的附加阻力是與其長度有線性關系的，導料槽越長，附加阻力越大，導料槽附加阻力在輸送機總運行阻力中的比例越高。因此，對于配有長導料槽的輸送機來說，合理確定導料槽附加阻力顯得尤為重要。
DTⅡ系列導料槽附加阻力是以輸送物料與導料槽兩側板摩擦阻力為理論計算基礎，并將其分為兩個部分：即加速段附加阻力和運行段附加阻力。表達式為：
加速段附加阻力：
運行段附加阻力：
式中：Ff——加速段導料槽附加阻力，N
FgL——運行段導料槽附加阻力，N
μ2——物料與導料槽的摩擦阻力系數
