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帶式輸送機是煤礦開采中的重要設(shè)備，承擔(dān)著煤礦在井下的運輸任務(wù)，其輸送線路靈活、適應(yīng)性強，輸送距離長，一般可達幾百米至幾千米，最長的甚至可以達到10 千米以上。為保障其安全運行，減少運行中的摩擦阻力，帶式輸送機需要進行潤滑。帶式輸送機的潤滑點很多，有電機軸承、滾筒軸承、軸套軸瓦、軸承座、減速器、托輥軸承，等等。托輥是帶式輸送機用量最多的旋轉(zhuǎn)部件，托輥的質(zhì)量特性、使用壽命對帶式輸送機運行效率和可靠性有很大影響。帶式輸送機托輥和滾筒上都裝有軸承。帶式輸送機中減速器結(jié)構(gòu)較為集中，減速器中有許多配件需要潤滑，如軸承座、軸承以及各嚙合齒輪；軸承座、滾筒軸承、托輥軸承、電機軸承、鏈索銷子等運動部件結(jié)構(gòu)上比較分散，尤其是輸送距離長的帶式輸送機，托輥分布更加分散，改向滾筒和傳動滾筒距離很遠，因此每一個部位應(yīng)單獨設(shè)有潤滑裝置。帶式輸送機在整個運轉(zhuǎn)過程中一般沒有停歇，有時短暫停機進行間歇潤滑，且具有較大負荷和較高的散熱要求。所以，帶式輸送機中減速器的潤滑通常需要進行集中的連續(xù)潤滑，軸承座、滾筒軸承、托輥軸承、電機軸承、鏈索銷子等運動部件通常需要進行分散的連續(xù)潤滑。
當(dāng)皮帶輸送機線路很短時，其潤滑點也比較少，并且潤滑點分布會比較集中，這種情況下可以進行選擇潤滑。但是，當(dāng)皮帶輸送機的線路較長時，比如在一千米以上，再使用人工潤滑就會很麻煩，因為這時候潤滑點很多而且比較分散，人工潤滑太費事。目前，在國內(nèi)很多礦山已經(jīng)使用了集中潤滑系統(tǒng)來進行潤滑。目前他們采用集中潤滑主要有兩種，一種是單線式供油潤滑系統(tǒng)，另一種是雙線式集中潤滑系統(tǒng)。下面針對這種潤滑系統(tǒng)進行介紹，并且分析它們存在的不足。
雙線式集中潤滑系統(tǒng)；系統(tǒng)的核心部件是雙線分配器，其典型部件有：2條供油管道、潤滑泵、換向閥、電控箱等。潤滑泵供油，經(jīng)換向閥、2條供油管道、雙線分配器分配至帶式輸送機的各個潤滑點，而且通過雙線分配器的限位螺母可調(diào)整供油量，基本能夠滿足多點潤滑的要求。該系統(tǒng)存在兩方面的問題：①該系統(tǒng)工作不受單個分配器的影響，因而無法確保所有潤滑點都被給油；②該系統(tǒng)采用2條供油管，管接頭較多，導(dǎo)致系統(tǒng)維護工作量大；
單線式集中潤滑系統(tǒng)；系統(tǒng)通常由1條供油管道、潤滑泵、單線分配器、換向閥、電控箱等組成。由潤滑泵站輸出潤滑油，經(jīng)1級單線分配器將1路出油變成多路出油，這些多路出油再由2級單線分配器變成更多的分支油路。并且根據(jù)需要還可增加3級單線分配器，這樣便能夠向數(shù)百個潤滑點供送潤滑油，可以較好地滿足長距離帶式輸送機的潤滑點多且分散的潤滑要求。是目前應(yīng)用較多的集中潤滑系統(tǒng)。同時該潤滑系統(tǒng)采用單線供油管道，管接頭少，因而系統(tǒng)維護起來較為方便。但是它也存在一些問題：① 系統(tǒng)一旦安裝完成，每個潤滑點的給油量就確定了，不能隨意改動；②多級分油壓降大，3級以上擴展困難；③如果某個潤滑點發(fā)生了故障或堵塞了，則整個系統(tǒng)都無法繼續(xù)運轉(zhuǎn)；④所有潤滑點的周期一致，不能根據(jù)需要單獨調(diào)整個別點的周期。http://m.sz6868.cn/皮帶輸送機技術(shù)整理發(fā)布。
