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網帶輸送機是以輸送網帶作為傳送基體，通過電動機取得動力，將物料從起點運輸到終點的一種輸送設備。網帶輸送機輸送物料時，是依靠物料與輸送帶之間的靜摩擦力實現的。
作為網帶輸送機上重要部件，張緊機構一直是關鍵的一環。
張緊輪不僅可以調節輸送皮帶的張緊力，還可以同時達到增大皮帶包角的目的。在網帶輸送機的設計中，假如網帶包角太小而且又是不能改變的，則這種設計就是一個出缺陷的設計，可能會泛起后面要先容的網帶打滑現象。
(1)張緊輪調節方向與網帶包角的關系
良好的網帶輸送機設計方案應該是網帶具有足夠大的包角，而且張緊輪在加大網帶張緊力的同時還應能增大網帶的包角，因此張緊輪的調整方向在設計時具有一定的技巧。
(2)張緊輪調節方向對網帶長度的影響
張緊輪的位置設計不僅與網帶包角的調整有關，而且還與網帶的長度有關，并直接影響網帶的訂購及裝配調試。
在安裝網帶時通常是通過張緊輪的位置變化來調整網帶的松緊程度的，而張緊輪位置的調整具有一定的范圍，在張緊輪的兩個極限位置之間，所需要的網帶理論長度是不同的，上述兩個極限位置對應的網帶理論長度分別為最大長度與最小長度。
假設張緊輪在上述兩個極限位置之間調整時，網帶的理論長度差別很小，那么有可能造成以下題目：因為網帶長度在訂購時存在一定的答應制造誤差，調整張緊輪時可能泛起理論上網帶應該最緊的位置網帶卻仍舊無法張緊，而且理論上網帶應該最松的位置網帶卻不夠長導致網帶無法裝入，這種情況是不行的。
(3)張緊輪的位置
張緊輪通常設計在網帶的松邊一側，這樣可以避免不必要地增大網帶輸送機的負荷與應力，確保網帶的工作壽命，這與同步帶傳動及鏈傳動設計中張緊輪的位置是類似的。既可以在網帶的內側進行張緊，也可以在網帶的外層張緊。
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