企業動態
托輥是帶式輸送機當中最為重要輸送機配件，又可以分為多類如橡膠托輥、尼龍托輥、強力緩沖型托輥及可調彈力型托輥等。輸送配件托輥整個帶式輸送機設備總成本的百分之三十五左右，產生了百分之七十以上的阻力，因此托輥的質量尤為的重要。輸送機配件托輥在使用過程當中易于受到一些常用的故障磨損和腐蝕，有著專業生產經驗的輸送機廠家昱音為大家講解托輥的磨損及腐蝕的原因及預防方法。
物料對托輥管體的嚴重磨損：在鋼鐵行業的焦化廠、燒結或球團廠、輸送鋼渣和濕爐渣，膠帶上粘附著硬而尖銳的物料，對托輥鋼管管體磨損的很快。例如在焦化廠，平行下托輥10—15天就被磨斷；煉鐵廠P301皮帶機上，平行下托輥的膠面，3個月就被磨完；鋼廠輸送鋼渣的皮帶機，1個多月管體就被磨漏；廣西來賓B電廠輸送爐渣的皮帶機托輥，壽命不超3個月，不勝枚舉。解決方法是在保證托輥轉動靈活度和密封性能的前提下，提高管體的耐磨性能。昱音公司目前有兩種方法：一、包裹汽車輪胎橡膠耐磨層托輥，改變了尖銳物料與金屬鋼管的摩擦磨損機理，耐磨性提高20—30倍。例如在焦化廠15天托輥被磨斷的位置，包裹汽車輪胎橡膠耐磨層托輥的使用壽命可達到2年以上；二、模壓成型的超高分子量聚乙烯托輥，該托輥的耐磨性僅次于汽車輪胎橡膠，另具有重量輕、無噪音、耐腐蝕銹蝕、省電、不傷膠帶、安裝方便，降低勞動強度等顯著的特點。
托輥管體的嚴重腐蝕：煤對托輥和膠帶的磨損很小。但是在煤礦井下和洗煤廠，鋼管托輥管體的損壞，除了轉動靈活度差磨損嚴重外，水中所含的硫對鋼管托輥管體產生的腐蝕是相當嚴重的。含硫小的礦井，靈活轉動的鋼管托輥，管體厚度4.5毫米，被腐蝕透的時間為兩年左右；在新疆八一鋼鐵達坂城艾維爾溝煤礦和神華能源有限公司烏魯木齊市米東區堿溝礦，4.5mm厚的鋼管托輥，6個月就腐蝕完了。還有一部分洗煤廠、化工廠、堿廠、鹽廠等對鋼管托輥的腐蝕也是非常嚴重的。目前，已經有塑料托輥問世，也收到了顯著的效果。但是，由于耐磨性不好，壽命比鋼管托輥提高不到一倍。并且不具備阻燃抗靜電性能，在用量最大的煤礦井下就受到限制。因此，鋼管托輥腐蝕銹蝕的難題至今仍然沒有得到很好的解決。我們公司的解決方法有幾個：一、在地面上使用的托輥，可以采用包裹汽車輪胎橡膠耐磨層托輥，不但耐腐蝕和銹蝕，耐磨性也可以提高10倍以上；二、模壓成型的超高分子量聚乙烯托輥，或者套裝超高分子量聚乙烯不粘料梳形托輥（這里著重說明：目前，市場上擠出成型的超高分子量聚乙烯托輥，都經過改性，分子量很低；或者是普通塑料管，耐磨性很差的），分子量250——400萬，不但耐磨性比鋼管托輥提高10倍，還不磨損或撕裂膠帶，節能減排效果更加突出。如果在煤礦井下使用，必須具備阻燃抗靜電性能，目前，最好的超高分子量聚乙烯阻燃抗靜電改性后分子量為150萬。http://m.sz6868.cn/輸送機配件技術整理發布。
