企業動態
帶式輸送機是現代輸送設備當中的一種，不但可以進行平行、傾斜及垂直式輸送，還可以和其他的輸送設備進行組成復雜的輸送系統進行各類物料的輸送。帶式輸送機是由各個部件進行組合而成的，如輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向裝置、裝載裝置、卸載裝置以及清掃等裝置進行組合而成。因此我們在進行設計皮帶輸送機時，選擇其配件也是極其重要，作為專業生產制帶式輸送機廠家昱音，今天就帶大家了解下帶式輸送機部件電動機及傳動部件的選擇及設計。
帶式輸送機部件電動機的選擇及傳動比的分配件可以進行參考資料《機械設計基礎課程設計指導書》當中的步驟進行，但是在此步驟當中，我們只進行了電動機的選擇、傳動的分配、各軸功率的計算，而不要進行轉矩的計算，最終結果形成的參數表當中也不會對各軸的轉矩進行體現，因為在我們進行帶式輸送機的設計過程當中，轉速和轉矩是不斷調整的，這里形成的轉矩后面的設計當中并不使用。
傳動部件的設計在電動機的選擇和初步計算完成之后，即可以進行傳動的設計和設計。在帶傳動的設計當中，也可以進行參考資料《機械設計基礎》教材的帶傳動的設計思路，首先要進行確定計算功率，然后選擇帶型，第三步確定帶輪直徑。由于在設計不如此需要保證的并不是帶傳動的速度誤差，而是整體傳動誤差，因此速度誤差的驗算要在后面進行整體的驗算，這里是特別值的注意的。齒輪傳動的設計及傳動參數表的形成帶傳動設計完成之后應進行齒輪傳動的設計，在齒輪傳動的設計中，可以參考資料教材的中齒輪傳動的設計思路進行，以軟齒面齒輪為例（即按齒面接觸疲勞強度進行設計），在此步中，按順序先選擇齒輪精度等級、材料及齒數，在齒輪齒數的確定步驟中，當大、小齒輪的齒數確定后，齒輪傳動的傳動比也隨著確定。帶式輸送機傳動機構只經過帶傳動和一級齒輪傳動，若在實際設計中采用更多級傳動，速度的驗算也應放在最后，不必在每一步中進行，如果在計算過程中需要用到輸入轉速、轉矩，可直接采用上級的數據即可。如在最后一步的速度驗算中誤差不符合要求，也盡量調整最后傳動級的傳動比以減少修改工作量。這里有個技巧就是如果已經知道前面的傳動比選的稍小，在后面的傳動比選擇中可稍稍選的大些，這樣在最后的速度驗算中誤差就容易保證。http://m.sz6868.cn/帶式輸送機技術整理發布。
