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近些年來，國內外機械工業水平大幅度提高，輸送機配件滾筒的結構、加工工藝、裝配工藝等方面變化巨大。隨著焊接技術的快速發展，提高了焊接強度的可靠性，在進行滾筒設計時設計人員越來越傾向于采用焊接結構代替原來的鑄造結構。細部結構的連接上也選擇用脹套連接代替原來鍵槽連接。加工技術的發展，讓制造商直接用鋼板制成輻板，取代了原來加強助板。總的趨勢是，輸送機配件滾筒的方向正逐漸從剛性設計向柔性設計過渡和發展。
國外較早的將研究目光投入到了對帶式輸送機輸送機配件滾筒的研究上，從20世紀60年代就已經開始將對輸送機配件滾筒研究引早到其設計計算方法、強度分析、合理的結構設計上去。其中，H.Lang對輸送機配件滾筒進行了大量的理論研究，應用的數學方法是基于萊布尼期奠定的無限小的計算方法，后來關于這方面的研究越來越多。隨著后續研究的不斷深入，研究方法得到了絕大多數的研空人員往往研究過程當中不是把它當成一個整體組合來考慮，而是把輸送機配件滾筒看成是各個零件的組合。
傳統的結構設計方法，第一步在確定初始方案時往往要憑借經驗和判斷確定結構類型，這其中包括機構布置、選擇材料、指定尺寸和制定工藝等同，第二部就是對結構進行整體分析，最后一個校核的過程，往往借助力學模型等校驗強度或剛度，對結構的分析只是作為一個校核和檢驗的工具，而沒有在合理性上做出突破。
傳統設計流程存在不少的缺點：分析校核反復的過程有限，每一次分析校核都會耗費大量的時間，直接造成工作量巨大，一般設計人員難以承受；不容易計算得到合理的材料分布，較難做出較理想的安全經濟的設計方案。同時傳統設計流程對初始設計方案投入精力很大，初始方案一旦有原則性的問題，將直接導致整個設計偏離正軌，難以保證確定，這對缺少設計經驗的年輕的設計師來說壓力巨大。
在結構優化當中，借助數學方法，運用函數編程求解是重要方法之一。用數學的方法將結構對應的性質轉化為數學模型，通過設置目標函數，同時抽離約束條件，最后確定位置參數的數值。這樣得到得最終值往往能夠滿足使用條件，將細部尺寸參數化，然后結合三維軟件進行進一步的分析，這在理論上能夠達到優化設計的目的的。
目前，盡管做了眾多的嘗試，但是輸送機配件滾筒的設計尚沒有從參數上給定最優系列參數，大多數研究人員只是對其中的一單一零部件行了改進設計，然后進一分析單一零件的改進對輸送機配件滾筒整體的影響。迄今為止，對帶式輸送機的整體參數的系統設計還沒有完整的參考設計方法，這也是本文著重解決的問題，對各個部件尤其是細部參數進行優化設計，通過裝配形成輸送機配件滾筒整體，對整體進行理論分析和參數驗證，得到最優化的參數組合。優化思想是建立在整體效果上的，這在輸送機配件滾筒的研究當中尚屬于突破性的研究課題。http://m.sz6868.cn/滾筒技術整理發布。
