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帶式輸送機的運行阻力直接影響總能量損耗及膠帶磨損。運行阻力是膠帶上載荷的函數，在速度一定的情況下，一般說，載荷越大，運行阻力越大，所以在測量運行阻力的同時，還須測量載荷的大小。圖1是帶式輸送機運行阻力的測量裝置。用圖1中所示的四個測車環分別測量垂直載荷和水平運行阻力。將貼在水平和垂直測力環上的八個應變計接成電橋電路。橋路的聯接方法有兩種：第一種聯接法是把8個電阻應變片聯接成一個橋路，這種聯接方法是把兩個環受力后的變形在橋路內進行疊架，因此不必再進行計算；第二種方法是把每一個測力環的電阻應變計各自組成一個電橋，這種方法必須把兩個測力環的變形分別測出后相加。第二種方法接線簡單，但要多占用應變儀和記錄儀的一通道，而且要將同一瞬時的兩個測量點逐個相加，比較繁瑣。這兩種方法不管哪一種，兩個測力環的靈敏度必須一致。為保證測量精度，在測量前應對兩個測力環進行標定、校準。
實踐證明：這種方法簡單，使用器具制造容易、攜帶方便，特別適用于現場對不同寬度、不同輸送量的帶式輸送機進行測試。帶寬不同時，只需要調節兩個支架的間距；如輸送帶量不同，需要更換不同量程的測力環，且具有足夠高的精度。在實際測量當中取得了較好的效果。
測量的驅動電動機功率是在現場測試中最為主要的一個項目。常用測試方法的儀器是電流、電壓互感器以及三相功率表。但在多機驅動情況下，這種測量方法要同時讀取數據比較困難，必須安排幾個人分別一，又要同時錄取一個數據，這不但浪費人力，而且遇到膠帶上的物料波動較大時，就更難讀出一個穩定的數值。為保證測試精度和數據的連續記錄，測試系統采用三相有功變換器直接測量功率。圖2是接線圖
三相有功功率變送器是用于工頻電網測量電動機三相有功功率專用儀器，其工作原理如圖3所示，從圖中可見，變送器主要部分為兩套完全相同的功率測量部件。每一套功率測量部件為一個時間差值的乘法器。它由磁飽和振蕩器、恒流電路、橋式開關電路、電壓和電流互感器組成。這種由兩單相功率測量部件的輸出串聯相加，在負載上產生一個輸出電壓用來測量三相功率的方法稱為三元件測試方法。
由于電路采用了二元件測功法，所以在測量三相有功功率時，從理論上講，無論三相電路的電壓、電流是否對稱，均不會產生測量誤差。
