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皮帶輸送機高速運行狀態下，托輥的徑向跳動量過大將會使整條輸送帶產生垂直于運動方向的上下振動。托輥的轉速越高，皮帶輸送機產生的振動越明顯，因此國家標準中對托輥的速度進行限制，這也就使帶速受到了很大限制，皮帶輸送機的運量也就很難提高。
分析托輥的徑向圓跳動量的產生原因主要有著以下兩點：
1、托輥管體的材質。托輥管體一般采用鋼管、非金屬材料，生產單位在外采購的管體外圓基本上沒有經過加工，所以管體外圓徑向跳動量將直接導致托輥整體運行過程中的圓跳動。
2、加工影響。以往托輥的結構，主軸的加工、管體兩端止口的加工都易使托輥產生同心差異，各部件的同軸度差異在托輥的運轉過程中直接反映到徑向圓跳動這個指標上。
旋轉阻力是托輥由輸送帶摩擦帶動管體轉動，而托輥軸固定在機架上，軸與管體之間的軸承及密封圈相對運動產生的一種反向力。旋轉阻力將會增大，整個皮帶輸送機的運行阻力也會增大，這樣必會加大空載消耗的功率，造成能量的浪費，這直接相悖于國家節能減排的政策導向。當然旋轉阻力越小越好，但是旋轉阻力為零是不現實的，只有將它降到最小，浪費的能量降到最低。導致旋轉阻力產生的主要因素主要有以下幾個方面：
1、密封結構。如上述托輥的密封結構目前分為兩種：接觸式密封結構和非接觸式密封結構。接觸式密封結構的轉動與靜止部分始終接觸，雖然密封好，但是以往的設計方案中旋轉阻力較非接觸式密封結構大，非接觸式密封結構即迷宮式密封結構，內外密封圈分別固定在管體和軸上，托輥運轉時兩者理論上不發生摩擦，產生的阻力較小，但是托輥高速運行狀態下，軸承內腔的氣壓升降變化更中明顯，由于內在的“呼吸問題”，非接觸式密封結構的密封效果將會變得較差。
2、加工及裝配。加工質量的好壞直接影響到旋轉阻力的大小，加工工序中軸承座、主軸的表面精度及尺寸精度均應滿足要求，如下料、打孔、銑擋環槽、銑兩端扁頭（或鉆孔）等過程中的同軸度、直線度起決定性影響。托輥組的裝配是很關健的一道工序，各個零件的相對位置將決定阻力的大小，特別是焊接過程中會產生同軸度偏移錯位，托輥軸偏斜等因素造成旋轉阻力增大，嚴重時根本轉不動。http://m.sz6868.cn/托輥技術整理發布。
