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組合網(wǎng)帶輸送機是現(xiàn)代廣泛的連續(xù)物料輸送裝置，為了保證輸送設(shè)備可以有效的完成物料的輸出 任備，輸送帶的緊邊和松邊必須是保持一定的張緊力。常見的方法是使得活動滾筒相當于活動的被動滾筒發(fā)生位移而使得輸送帶張緊。張緊裝置的方法也有多種，其中有絞車-液壓缸聯(lián)合張緊裝置。張緊裝置原理如下：啟動電動機和絞車，電動機帶動滾筒驅(qū)動鋼絲繩，使得活動小車和固定在其上的活動滾筒右移，進而使得輸送帶張緊。初如張緊力的大小可由絞車的額定輸出牽引力決定，一般是滿足于組合網(wǎng)帶輸送機的正常工作要求，即在滿載時輸送帶不發(fā)生打滑。但僅皮還不夠，還要使用液壓缸進一步張緊，以滿足帶式輸送機在重載下的啟動要求，即帶式輸送機在啟動時應(yīng)滿足最大張力要求。為保證帶式輸送機可靠工作，應(yīng)始終保持這一張力。方法之一就是使用蓄能器保持液壓缸的張緊力。帶式輸送機在不同工況下的自動張緊，即張力的隨動調(diào)節(jié)，可以通過其他液壓控制閥和電氣元件的組合來實現(xiàn)，以達到運行的最小耗能要求。
組合網(wǎng)帶輸送機的張緊裝置也需規(guī)劃合理，最好裝設(shè)在組合網(wǎng)帶張力最小處，長度不可超過30米，無論是水平式還是傾斜式，必須要在驅(qū)動滾筒的空載側(cè)布設(shè)張緊裝置。如果是坡度在于5度的上傾輸送機或是短距輸送機，應(yīng)該在機尾布設(shè)張緊裝置，尾部滾筒可以進行充當張緊滾筒。
張緊裝置必須要采用張緊滾筒繞入和繞出的組合網(wǎng)帶分支平行于張緊滾筒位移線的設(shè)計，使得張緊力從滾筒中心通過。一般來說張緊力越小，其能耗就越低，長距離輸送帶啟動過程中的波動幅度越小，輸送帶的服務(wù)年限也就就越長。
從我國對于帶式輸送機系統(tǒng)的設(shè)計來看，輸送機工作阻力的1.5倍可計算出設(shè)備的最大啟動圓周力。輸送機在突然停車的情況下，膠帶會因局部應(yīng)力過小而出現(xiàn)疊帶、松弛和煤炭堆積等問題，這會大大影響膠帶的使用性能，甚至因此引發(fā)設(shè)備故障。所以，為了確保輸送機穩(wěn)定運行，工程人員尤其是操作者應(yīng)該深入了解其動態(tài)特性。輸送機在實際運行中會有很多因素影響其動態(tài)特性，不斷改進輸送機的構(gòu)造和技術(shù)參數(shù)，目的之一就是縮小輸送帶起動的動張力峰值，提高設(shè)備對運行環(huán)境的適應(yīng)能力，使其即使在相對惡劣的運行環(huán)境中也能穩(wěn)定運行。
此外，不斷改進和優(yōu)化輸送機的技術(shù)參數(shù)還有一個目的，就是確保處于工作狀態(tài)下的輸送機的張力符合設(shè)計要求，避免設(shè)備運行時驅(qū)動滾筒打滑，或出現(xiàn)跑偏、振動等故障。可能改變輸送機動態(tài)特性的邊界條件來自方方面面，而且大多數(shù)條件并非通過人為調(diào)整就可以改變的，目前只有驅(qū)動和張緊兩個裝置能夠通過軟起動及張緊力的控制來對輸送機的動態(tài)特性進行調(diào)整，因此現(xiàn)階段業(yè)界也主要以這兩個裝置為突破口來研究優(yōu)化輸送機動態(tài)特性的方法途徑。http://m.sz6868.cn/網(wǎng)帶輸送機技術(shù)整理發(fā)布。
