企業動態
(1)動態分析技術
對皮帶輸送機運行過程的動態特性進行分析，涉及基礎理論和現代先進技術，是綜合性的高新技術。德國、美國、日本等國較早開展動態特性研究，并已在實際工程中應用。應用動態分析技術優化設計大型皮帶輸送機，安全系數最小可達4.8。國產輸送機未經動態特性分析，即使使用了可控啟動裝置，其安全系數也需要取到8左右。官地礦即將使用的一條大型皮帶輸送機使用了可控啟動裝置，安全系數仍須取8.02，只能選用ST3500鋼絲繩芯強力輸送帶。如果采用動態設計，光輸送帶一項就可節省費用600多萬元，經濟效益相當可觀。掌握動態分析技術，可使我國皮帶輸送機技術水平有一個質的飛躍，應盡快開展這方面的研究工作。
(2)可控啟動技術
大型皮帶輸送機啟動是個加速過程，輸送帶發生粘彈性變形而產生動張力。當帶速越高、啟動時間越短時，啟動加速度與輸送帶粘彈性變形就越大，動張力也越大，嚴重時就會損壞輸送帶與其它元部件。
(3)下運制動技術
下運皮帶輸送機在正常運轉時，借助電動機轉子達到同步轉速時產生的反力矩來限制輸送帶速度的提高。但當停機或電源中斷時，由于失去控制，會造成滾料或飛車事故，故必須進行制動。制動過程是個減速過程，同樣存在輸送帶變形與儲存能量的釋放問題，如控制不當，除了發生滾料、飛車事故外，還會損壞輸送帶及元部件，嚴重時可能發生輸送帶的折疊現象。
(4)自動張緊技術
在確保輸送帶最小初拉力能滿足撓度要求的條件下，驅動滾筒趨人點和奔離點的張力比應為定值。要求啟動張緊力與額定張緊力的比值1.4～1.5，允許波動±10%；在正常工作過程中為0.9～1.1。
(5)中間驅動技術
采用中間驅動可以降低輸送帶的最大張力，降低輸送帶的強度要求，由于單元驅動裝置小型化，不僅搬運、安裝方便，而且還可減少安裝空間，使巷道的拓寬量大為減少。中間驅動有兩種：直線摩擦式與滾筒卸載式。直線摩擦式采用子帶輸送機向母帶輸送機輸入功率，不但投資較大，且裝拆子帶輸送機工作量大，影響工作面的推進，因而可伸縮皮帶輸送機大多采用滾筒卸載式中間驅動。中間驅動的關鍵技術是驅動裝置的負荷分配及各驅動裝置的啟動順序和時間間隔。目前國內外多采用液力調速裝置來解決。
(6)高速托輥技術
在輸送能力相同的前提下，提高帶速比加大帶寬有利于節省輸送設備投資費用。為了安全起見，帶速一般控制在4～5m/s。帶速提高后，托輥轉速和旋轉阻力增大，使用壽命降低。標準規定，托輥轉速不得超過600r/min。
提高托輥質量對降低能耗、節省費用、增加運行可靠性具有很大的意義。托輥的使用壽命主要取決于軸承的性能，軸承摩擦阻力約占托輥旋轉阻力的1/4～1/8，托輥常用204、205系列滾動軸承。國產軸承的性能與英國、西德等國基本相同。
