企業(yè)動(dòng)態(tài)
動(dòng)力滾筒輸送機(jī)的應(yīng)用，可以極大的提高生產(chǎn)線輸送物料的生產(chǎn)效率，改變過去輸送低效率、高投入的狀況，并且動(dòng)力滾筒輸送機(jī)還非常的便于管理和維護(hù)，可以進(jìn)行直接將煤礦直接輸送到主運(yùn)的皮帶。
動(dòng)力滾筒輸送機(jī)的關(guān)健設(shè)備最為主要的是制動(dòng)裝置。近年來(lái)，動(dòng)力滾筒輸送機(jī)的制動(dòng)問題也是越來(lái)越突出了，甚至曾經(jīng)發(fā)生過由于制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩下降，致使輸送帶不斷的加速、運(yùn)行速度失控，發(fā)生“飛車”的事故，甚至將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子甩壞的重大事故。動(dòng)力滾筒輸送機(jī)的制動(dòng)問題頻發(fā)，主要是由于大型動(dòng)力滾筒輸送機(jī)系統(tǒng)從運(yùn)行的狀態(tài)到停機(jī)的過程當(dāng)中，所產(chǎn)生的巨大的機(jī)械能量，除了一部分被動(dòng)力滾筒輸送機(jī)的運(yùn)行阻力所消耗外，剩余的能量都需要由制動(dòng)裝置來(lái)進(jìn)行消耗，所以當(dāng)制動(dòng)裝置設(shè)置的不合理進(jìn)，將極易導(dǎo)制制動(dòng)裝置損壞、閘瓦燒壞等事故。制動(dòng)器的制動(dòng)表面需要經(jīng)“跑合”達(dá)到有三種機(jī)械式摩擦制動(dòng)裝置、液力制動(dòng)裝置、液壓制動(dòng)裝置。其中機(jī)械式摩擦制動(dòng)裝置常用的有塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器及自冷盤式制動(dòng)器等設(shè)備。這三種制動(dòng)方式都具有較好的防爆性能和安全性能。
與普通動(dòng)力滾筒輸送機(jī)相比，動(dòng)力滾筒輸送機(jī)除了保證輸送傾角外，在其控制和保護(hù)方面也有一些特殊的要求。特別是對(duì)下運(yùn)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)更為重要。
（1）勻減速制動(dòng)停車控制
大傾角下運(yùn)動(dòng)力滾筒輸送機(jī)的停車減速度應(yīng)限定在0.1～0.3m/s2范圍內(nèi)，這是因?yàn)樵趲лd停車過程中，如果制動(dòng)減速度過大的話，將會(huì)引起物料與輸送帶之間的滑動(dòng)、塊狀物料滾動(dòng)，甚至輸送帶和傳動(dòng)滾筒發(fā)生打滑以至飛車等嚴(yán)重后果；
（2）電動(dòng)機(jī)的同步投入起動(dòng)控制
當(dāng)下運(yùn)動(dòng)力滾筒輸送機(jī)在負(fù)阻工況下起動(dòng)時(shí)，為了使起動(dòng)更加平穩(wěn)，不能一開始就給電動(dòng)機(jī)送電，這是因?yàn)橄到y(tǒng)阻力矩與電動(dòng)機(jī)起動(dòng)力矩是同向的，輸送帶將在兩個(gè)力矩的共同作用下起動(dòng)，會(huì)使加速度增大。正確的做法是要讓輸送機(jī)在制動(dòng)器的作用下制動(dòng)下滑，等到電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)，再給電動(dòng)機(jī)送電，這樣會(huì)減小沖擊使起動(dòng)更加平穩(wěn)。通常考慮到繼電器的動(dòng)作時(shí)間，同步投入轉(zhuǎn)速整定到小于同步轉(zhuǎn)速而大于額定轉(zhuǎn)速。
（3）電動(dòng)機(jī)起動(dòng)
當(dāng)輸送機(jī)空載或輕載起動(dòng)時(shí)，茬制動(dòng)器處于全松閘時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在一定時(shí)間內(nèi)達(dá)不到同步投入轉(zhuǎn)速或者較低，這時(shí)需要采用電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫起動(dòng)。
（4）電動(dòng)初，運(yùn)轉(zhuǎn)中的超速保護(hù)
大傾角下運(yùn)動(dòng)力滾筒輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)通常工作于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，由籠型三相異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性可知，當(dāng)負(fù)載力矩超過電動(dòng)機(jī)的最大發(fā)電制動(dòng)力矩時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升，制動(dòng)力矩下降，以致發(fā)生嚴(yán)重的“飛車”事故。因此，要求保護(hù)系統(tǒng)必須有電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)回路。我們把電機(jī)超速分為兩個(gè)級(jí)別，即超速I和超速II。①超速I保護(hù)。當(dāng)載送機(jī)上的載荷超過額定負(fù)載一定量時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速增加，此時(shí)應(yīng)停止向輸送機(jī)加載或減載，因?yàn)殡姍C(jī)潛在著嚴(yán)重的超速危險(xiǎn)。在停止或減少加載后，轉(zhuǎn)速將下降，待轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常后又可繼續(xù)加載。我們把停止或減少向輸送機(jī)加載對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱為超速I。②超速II保護(hù)。當(dāng)輸送機(jī)上的載荷使得電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近于發(fā)電制動(dòng)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，說(shuō)明系統(tǒng)處于嚴(yán)重的超載工況，停止加載已無(wú)法解決，應(yīng)立即發(fā)出停車信號(hào)，此工況下，對(duì)應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速叫超速II。至于超速I、II對(duì)應(yīng)的具體轉(zhuǎn)速值，應(yīng)根據(jù)具體的電機(jī)特性而定。
