企業(yè)動(dòng)態(tài)
帶式輸送機(jī)是以輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械。帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸能力大,運(yùn)距長(zhǎng),工作阻力小,耗電量小,且在運(yùn)輸過(guò)程中破碎性小,撒煤量小,降低了煤塵和能耗,因而廣泛地應(yīng)用于煤礦的主要運(yùn)輸巷道中.帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是最常見(jiàn)的故障,輸送帶跑偏輕則造成撤料、輸送帶磨損;重則由于輸送帶與機(jī)架劇烈摩擦而造成輸送帶撕裂、燒焦甚至引起火災(zāi),造成整個(gè)生產(chǎn)線停產(chǎn).
帶式輸送機(jī)在煤礦提升輸送中占有舉足輕重的地位,帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏在物料運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)有發(fā)生,是造成輸送帶磨損、撕裂的主要原因.輸送機(jī)廠家上海昱音機(jī)械通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)輸送帶跑偏的形式、跑偏原因及處理方法的分析,總結(jié)出了輸送帶跑偏后的集中解決方法，供用戶參考學(xué)習(xí)。
輸送帶跑偏是最為常見(jiàn)的帶式輸送機(jī)故障之一。所謂輸送帶跑偏,是指帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中輸送帶超出技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的允許范圍,而出現(xiàn)的輸送帶運(yùn)行異常的現(xiàn)象.技術(shù)規(guī)范要求帶式輸送機(jī)運(yùn)行中的允許超出滾筒或拖輥端面左右+0.05B(B為輸送帶寬度).
輸送帶跑偏的幾種形式:(1)局部跑偏;(2)全長(zhǎng)跑偏;(3)無(wú)載時(shí)不跑偏,有載時(shí)跑偏;(4)輸送帶接頭的跑偏.
針對(duì)帶式輸送機(jī)跑偏的原因,策來(lái)進(jìn)行調(diào)整,對(duì)安裝誤差引起的跑偏,首先要消除安裝誤差,對(duì)輸送帶接頭該重接的重接,對(duì)機(jī)架歪斜嚴(yán)重的必須重新安裝;對(duì)運(yùn)行中的跑偏,主要的調(diào)整方法有：
(1)局部跑偏的原因及處理整條輸送帶運(yùn)行中總是在某一固定區(qū)段跑偏,運(yùn)行過(guò)該段后輸送帶自動(dòng)回復(fù)正常位置：①可調(diào)整跑偏處下的托輥組來(lái)調(diào)整跑偏,由于托輥組的兩側(cè)安裝孔都是長(zhǎng)孔,輸送帶偏向哪一側(cè),托輥組的哪一側(cè)朝輸送帶前進(jìn)方向前移,或另外一側(cè)后移;②安裝調(diào)心托輥組,一般是中間轉(zhuǎn)軸式調(diào)心托輥組,其原理是采用阻擋托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)或產(chǎn)生橫向推力使輸送帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整輸送帶跑偏的目的.
(2)全長(zhǎng)跑偏的處理輸送帶兩側(cè)邊所受拉力不一致,輸送帶在運(yùn)行時(shí)輸送帶全長(zhǎng)上會(huì)向一側(cè)跑偏:①調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒的安裝位置必須垂直于帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線,若偏斜過(guò)大必然發(fā)生跑偏,對(duì)頭部滾筒,如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏,則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng),向左側(cè)相反;尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反;②調(diào)整張緊滾筒,使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí),張緊滾筒的2個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移,以保證滾筒軸線與輸送帶縱向方向垂直,輸送帶向哪側(cè)跑偏,則應(yīng)使那側(cè)的螺旋張緊或液壓油缸張緊;③在帶式輸送機(jī)的回程段,尤其是機(jī)頭、機(jī)尾處多放置幾組防跑偏托輥組,這樣可以有效防止輸送帶跑偏.
