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一、大型皮帶輸送機的關鍵核心技術上的差距
1.皮帶輸送機動態分析與監測技術
長距離、大功率皮帶輸送機的技術關鍵是動態設計與監測，它是制約大型皮帶輸送機發展的核心技術。目前我國用剛性理論來分析研究皮帶輸送機并制訂計算方法和設計規范，設計中對輸送帶使用了很高的安全系統，與實際情況相差很遠。實際上輸送帶是粘彈性體，長距離皮帶輸送機其輸送帶對驅動裝置的起、制動力的動態響應是一個非常復雜的過程，而不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。國外已開發了皮帶輸送機動態設計方法和應用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態分析與動態監測，降低輸送帶的安全系統，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型皮帶輸送機的設計達到了最高水平，并使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
2.可靠的可控軟起動技術與功率均衡技術
長距離大運量皮帶輸送機由于功率大、距離長且多機驅動，必須采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，特別是多電機驅動時。為了減少對電網的沖擊，軟起動時應有分時慢速起動；解決承載帶與驅動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現象，減少對元部件的沖擊。由于制造誤差及電機特性誤差，各驅動點的功率會出現不均衡，一旦某個電機功率過大將會引起燒電機事故，因此，各電機之間的功率平衡應加以控制，并提高平衡精度。國內已大量應用調速型液力偶合器來實現輸送機的軟起動與功率平衡，解決了長距離皮帶輸送機的起動與功率平衡及同步性問題。但其調節精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調速型液力偶合器雖然實現軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調速裝置。當電機功率>50 kW時， 可控啟動傳輸-CST(用于大慣性負載平滑啟動的多級減速齒輪裝置,多用于煤礦和礦山中皮帶輸送機的驅動)顯示出優越性。由于可控軟起動是將行星齒輪減速器的內齒圈與濕式磨擦離合器組合而成（即粘性傳動）。通過比例閥及控制系統來實現軟起動與功率平衡，其調節精度可達98% 以上。但價格昂貴，急需國產化。
二、技術性能上差距
我國皮帶輸送機的主要性能與參數已不能滿足高產高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮皮帶輸送機的關鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。
1.裝機功率
我國工作面順槽可伸縮皮帶輸送機最大裝機功率為4×250 kW，國外產品可達4×970 kW，國產皮帶輸送機的裝機功率約為國外產品的30%～40%，固定皮帶輸送機的裝機功率相差更大。
