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皮帶流水線主要是用于各類食品、化工、制藥、電力、輕工、糧食等各類行業的廣泛應用設備。非常適用于輸送松散密度為0.5-2.5t/m3的各種粒狀等散體物料，也可以進行輸送成件物品。皮帶流水線的主要是由卸載裝置、張緊裝置、驅動裝置、中間部及機尾。而驅動裝置作為皮帶流水線的動力部分，對于整條皮帶流水線的正常運轉都起著非常至關重要的作用。而驅動裝置一般是由電動機、聯軸器、減速器、逆止器或是制動器、驅動裝置架等組成，因此驅動裝置架的設計是否合理同樣不容忽視。
驅動裝置架依減速器的型式不同可分為平行軸式、直交式和軸裝式三種。對于直交式和軸裝式的驅動裝置架設計，結構比較緊湊，主底板可以采用整體式的，不會出現驅動裝置架裂開的情況。而對于平行軸式的驅動裝置架，由于電機、減速器的中心軸是垂直布置的，所以驅動裝置架的主底板不能采用整體式的，需用橫向的主板和縱向的主板對焊，而電機、減速器是通過螺栓與驅動裝置架連接的，在電機、減速器的運轉過程中，如果不是焊接技術特別好的焊接，很容易出現驅動裝置架裂開的情況。這樣的情況在我們公司就曾出現過，給生產和用戶帶來了很大的麻煩。為避免類似現象的發生，我們對原有使用的《DTII（A）型皮帶流水線設計手冊》中驅動裝置架的設計作了部分優化。
優化后的驅動裝置架底面由一個大長方形橫向框架和一個小長形縱向框架組成。件3（1895X179X14）共兩件，與多個筋板焊接成一個大長方形框架。件5（682X240X14）共四件，其中兩件用于底面，另外兩件用于頂面。當然，小框架與大框架的焊接方法也是采取帶鈍邊的V形焊縫或是帶鈍邊的U形焊縫焊接，但并不影響驅動裝置架的整體強度。因為在該驅動架的縱向方向，放置的是一個整體的減速器，不存在此處驅動裝置架的橫向和縱向受力，故不會造成驅動架的裂開。在驅動架的頂面，長方形彎板件2（L=1264）與兩件件4同底面大、小框架的焊接方法一樣對焊后，再與件1焊接，從而組焊成了頂面。頂面的組對焊接方法固然也不完美，但基于減速器的整體性，并不影響使用強度。至于驅動裝置架其余的結構設計，完全可以參考《DTII（A）型皮帶流水線設計手冊》中驅動裝置架的設計，尤其是板厚的選用上，可以用省去不必要的強度計算。http://m.sz6868.cn/皮帶流水線技術整理發布。
