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實(shí)質(zhì)上皮帶輸送機(jī)的動(dòng)力學(xué)性能不能隨著傳送帶速度改變。然而，隨著傳送帶速度的增加動(dòng)力學(xué)的變化率增加，這也導(dǎo)致傳送帶連續(xù)運(yùn)行穩(wěn)定性的降低。
當(dāng)兩個(gè)托輥之間的傳送帶被一個(gè)托軸時(shí)通碾壓或在臨近固托輥的固有頻率運(yùn)行時(shí)將產(chǎn)生振動(dòng)，這將引起共鳴產(chǎn)生將增加滾筒軸承的磨損和使得傳送帶能量消耗的增加，隨著橫向振幅的增加。輸送帶引起的顫動(dòng)，所以必須避免共振。在高速傳送機(jī)系統(tǒng)中共鳴的作用是將對(duì)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的破壞，例如共振將起起輸送帶速度的降低、毀壞以及軸承的磨損。因此設(shè)計(jì)皮帶輸送機(jī)時(shí)，應(yīng)該避免共振的，并且要最大的利用現(xiàn)有的靜態(tài)設(shè)計(jì)方法，以便最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)。
高速輸送機(jī)的輸送帶的運(yùn)行軌跡必須良好。如果傳送帶沒(méi)有合適的運(yùn)行軌跡輸送帶將會(huì)隨著傳送帶速度的增加而跑偏。輸送帶向旁邊位移和向旁邊位移率隨著速度的增加而增加。必須恰當(dāng)?shù)谋贿x擇傳送帶的寬度和強(qiáng)度以便保證好的驅(qū)動(dòng)。并且傳送帶制造商應(yīng)該盡最大努力做平直的傳送帶的制造更好的輸送帶接頭。另外，制作長(zhǎng)距離的傳送帶會(huì)減少接頭的數(shù)量而增加輸送帶平直性。
對(duì)于水平輸送的傳送帶曲線(xiàn)設(shè)計(jì)部分可以做出相似的結(jié)論。隨著托輥改變的傳送帶的位置的變化主要依賴(lài)于由于裝貨程度引起的皮帶張力變化。在（補(bǔ)中止的）起飛和（緊急狀態(tài)）停止時(shí)，特別是大張力變化期間傳送帶將向側(cè)面發(fā)生移動(dòng)。隨著傳送帶速度的增加，皮帶張力在開(kāi)始和停止期間的變化將增加。利用低速輸送帶靜態(tài)設(shè)計(jì)方法可以進(jìn)行確定最大的邊位移。然而對(duì)于高速的輸送機(jī)，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法能夠符合要求的準(zhǔn)確地估算邊位移。
除了開(kāi)始和停止將花費(fèi)更多時(shí)間之外，正常操作的開(kāi)始和停止的過(guò)程不會(huì)對(duì)高速輸送機(jī)造成改變。然而緊急剎車(chē)操作將會(huì)產(chǎn)生本質(zhì)的改變。一般來(lái)說(shuō)，緊急剎車(chē)的過(guò)程可以通過(guò)停止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行，這樣可以使輸送機(jī)在短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行停止，并且，這樣不會(huì)損壞皮帶輸送機(jī)。一臺(tái)長(zhǎng)的輸送機(jī)的典型的緊急剎車(chē)所需要的時(shí)間是三十秒，也許時(shí)間對(duì)防止傷亡來(lái)說(shuō)是已經(jīng)足夠短了。然而高速輸送機(jī)的大量能量（二次方地增加隨著傳送帶速度的增加）不得不通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)轉(zhuǎn)化，所以這要求消耗更多的時(shí)間。所以，萬(wàn)一緊急狀態(tài)發(fā)生，傷亡的機(jī)會(huì)更大。因此對(duì)于高速輸送機(jī)適當(dāng)?shù)脑黾影踩雷o(hù)設(shè)備也是非常重要的。http://m.sz6868.cn/皮帶輸送機(jī)技術(shù)整理發(fā)布。
