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皮帶輸送機的動力傳輸是通過傳動滾筒與輸送帶，通過相互摩擦力的作用從而產生動能的傳遞，由于滾筒是由鐵質筒體和旋轉通心軸兩部分組成，為了增大筒體表面與輸送帶表面的摩擦力，在筒體表面硫化一層帶V形凹槽的橡膠套，從而通過增大摩擦力而保證輸送帶的傳動。由于裝船機尾車運行干擾，BM皮帶輸送機無法全程加裝防雨罩，在實際運行過程中，皮帶輸送機在雨、霧、霜、雪等濕度大的天氣條件下，極易發生打滑或空轉的現象，因打滑導致流程停止，不僅衍生流程其它設備的故障，而且造成各轉接點的沖擊和灑料，同時頻繁的啟動加重了滾筒和輸送帶的磨損，增加了電耗，使生產成本和維修成本上升，大大降低了輸送機的作業效率。
1、問題情況分析
經過現場勘查、分析，發現造成嚴重打滑現象的原因是由于滾筒與輸送帶長時間運行后，膠面發生碳化，表面變得光滑缺少彈性，在高濕度條件下，輸送帶表面和滾筒包膠表面摩擦力不足，無法正常將驅動滾筒的運轉速度通過摩擦力傳遞到承載皮帶上，在啟動或上料的瞬間滾筒不能帶動皮帶按照正常速度運行，導致皮帶打滑，使得煤炭灑落并停止流程。
2、解決方案的確定
為避免潮濕情況下由于滾筒和輸送帶之間的摩擦因數減小造成的打滑現象，建議采用摩擦系數更 大，耐磨性能更強的材料包膠的滾筒。根據對相關領 域的研究及市場調研，目前硫化工藝能夠將小型陶瓷塊固定于滾筒的包膠層，通過性能指標的測量，決定對此方案進行立項，見下表。 陶瓷包膠滾筒是在原有滾筒筒皮上冷粘一層陶瓷耐磨板，是德國TIPTOP公司采用含量92%的氧化獨立的表面帶顆粒的陶瓷片，經特殊的工藝與橡膠結合，并深深的嵌入橡膠里。用此高新材料覆于傳動滾筒上，可大大提高傳動滾筒的摩擦系數和抗磨損性能。根據表中數據可得，潮濕情況下，陶瓷滾筒摩擦系數可達0.50～0.80，比普通橡膠滾筒干燥工況下的摩擦系數還要高，此材料是解決輸送機打滑問題的最佳選擇。
表1 材料性能對比分析表
3、使用情況總結
在實驗過程中，在原廢舊驅動滾筒上進行改造。首先，對滾筒的殘膠進行清除，然后用專用的打磨機對筒皮進行打磨、拋光，使得表面潔凈無銹蝕，再用 專用的清洗劑進行清洗，去除殘存雜質，若表面有水，應待其干燥后再行下一步工序。將固化劑均勻的涂抹在滾筒表面及陶瓷膠板背面上，并使兩者徹底干燥后進行粘貼，涂抹固化劑的程序可多操作幾次，從而保證二者的粘貼牢固程度。在硫化過程中，用碾 壓輪不斷碾壓，以保證膠板與滾筒粘貼牢固有效無氣泡。最后，用膠料對接縫處進行填充，保證包膠層表面圓滑無裂縫，并在干燥后進行打磨，增大包膠層邊緣的承載能力。
