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由于車間的布局或生產工序的需要，裝配生產線上使用的輸送機有時是幾臺輸送機銜接輸送，往往需要轉彎布置，這就要用過渡彎道使之聯接。過渡彎道分為無動力式和有動力式，無動力式彎道結構簡單。本文將對動力式彎道進行介紹，這種彎道適用于被輸送構件較重或體積較大的場合，如空調或電冰箱等生產線的轉彎處就必須要用有動力驅動的彎道。
1、摩擦輪驅動式錐形輥彎道
該彎道結構形式如圖1所示，在第一個錐形滾筒2的軸端裝有鏈輪3，由驅動裝置4驅動，驅動力也有來自前端輸送機的。從第二個錐形輥筒開始，后面均由錐形橡膠摩擦輪1驅動，即在兩個錐形輥筒之間的下方，裝一錐形摩擦輪，摩擦輪可作徑向調整，從而保證所要求的摩擦力。
1．摩擦輪；2．錐形輥子；3．驅動鏈輪；4．驅動裝置
圖1 摩擦輪驅動式彎道
2、電驅動式錐形輥筒彎道
這種彎道的錐形輥筒通電后可自行轉動。其工作原理類似于電動機，軸為定子，錐形外殼為轉子。這種彎道的成本相對較高。輥筒長度標準系列(mm)260、300、350、4O0、450、500、550、6O0、700、800、850、900。
3、側彎鏈條驅動式錐形輥子彎道
目前常見的鏈條驅動式彎道，其驅動鏈條分別掛在與相鄰兩錐輥同軸的兩鏈輪上，整個彎道需用多根鏈條，每個錐形輥筒裝有兩個鏈輪，整機結構繁瑣復雜，且相鄰兩輥軸線夾角不應大于5°，否則鏈條常會從鏈輪上滑脫，傳動不可靠。
另一種驅動方式如圖2所示，所有的錐形輥筒只用一根側彎鏈條驅動，即每個錐形輥筒均通過軸端的鏈輪1由其下方的側彎鏈條2驅動，驅動鏈條一般布置在彎道半徑較小的內側，當彎道曲率半徑太小，鏈條側彎不靈活時，也可布置在彎道曲率半徑較大的外側。在弧形機架6上固定有與彎道曲率半徑相同的弧形尼龍滑道3，驅動鏈條承載分支和回程分支各自支承在滑道上。這種彎道在某廠的空調裝配生產線上已運行多年，運轉靈活，工作可靠。
1．鏈輪；2．鏈條；3．尼龍滑道；4．錐形輥子；5．驅動裝置；6 機架
圖2 側彎鏈條驅動式彎道
4、側彎鏈條驅動式梯形頂板彎道
該種彎道實質是一臺獨立的板式輸送機，結構形式見圖3，只不過頂板2的上平面為梯形沿著弧線移動，而不是長方形直線移動。彎道驅動鏈輪4與從動鏈輪軸線5呈80°夾角布置。如圖4所示，單根驅動鏈條位于梯形頂板2的中部，側彎成弧側彎鏈條驅動式梯形頂板彎道形，每一塊梯形頂板都固定在鏈條的大滾子支承在中問的弧形軌道7上。梯形頂板兩端的下表面裝有凸緣滾輪3，可使梯形頂板在軌道4上平穩運行。此種彎道還可以設計成雙根鏈條驅動，由于頂板是梯形的，因此兩根鏈條節距不等，兩對鏈輪直徑也不等。
