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連續輸送機械廣泛應用在國民經濟的各行業中。許多部門連續輸送機械往往不單純進行物料輸送，還在生產過程中組成有節奏的流水作業線。目前各行業對輸送機械的要求越來越高，如糧食、化工、輕紡、食品、機場、港口、郵電等部門，對輸送機的外觀、可靠性、安全性尤其是噪聲都有嚴格的要求，而噪聲問題是令許多生產廠家頭疼的問題，因為它受多種復雜因素的影響，是產品質量的綜合反應。本文以皮帶輸送機為例，僅對其驅動裝置噪聲的產生原因進行簡單分析。
皮帶輸送機的驅動裝置一般由電動機、減速機構及傳動滾筒等組成，也有的將電動機、減速機構置于滾筒體內，稱為電動滾筒，或者只將減速機構置于滾筒體內部，電動機仍放在筒體外部，靠聯軸器或液力偶合器與滾筒部分聯接，這種形式稱為外裝式減速滾筒。無論哪種形式的驅動裝置，其噪聲來源分以下幾方面。
1、電動機產生的噪聲
根據國家標準，電動機只考核其空載噪聲，按功率、同步轉速不同，規定了噪聲指標從56—104dB(A) (聲功率級)不等，電動機在額定負載下的噪聲略高于空載時的噪聲值，一般情況下要高出3—5dB (A)。
2、減速器產生的噪聲
減速器是驅動裝置的主要噪聲源之一，可分為以下幾個部分進行分析：
(1)齒輪加工誤差引起的噪聲齒輪種類繁多，加工工藝復雜，是減速器的關鍵零件，以漸開線圓柱齒輪為例，有關國家標準就齒輪及齒輪副規定了25項誤差，其中有17項是針對單個齒輪的。在實際生產中，不可能對那么多項指標逐一檢測，所以不同的行業，不同的應用場合又有一些通用的技術條件。
皮帶輸送機減速器功率小于90kW時，齒輪的3個公差組精度都不得低于8級；減速器功率大于或等于90kW時，齒輪的第Ⅲ公差組精度不得低于7級，第Ⅰ、Ⅱ公差組精度不得低于8級。圓柱齒輪檢驗項目應符合表1的規定。對齒面接觸斑點、最小法向極限側隙也有相應的規定。盡管如此，企業受條件限制，往往不能嚴格按規定的項目進行出廠檢驗。減速器的噪聲檢驗大都在空載情況下進行，控制的是空載噪聲。經常出現這種情況，減速器出廠時各項指標合格，可是一投入使用，在滿載的工況下，噪聲明顯增加，一些在空載狀態下被掩蓋的缺陷就暴露出來，如齒側間隙過大、齒輪嚙合情況不好等等。
表1 圓柱齒輪檢驗項目
| 第Ⅰ公差組 |
