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1、皮帶輸送機托輥存在的問題
一般情況下，托輥與皮帶之間屬于滾動摩擦，正常使用過程中托輥受到的磨損不是很大。如果托輥中軸承受到污染，那么其旋轉阻力就會因此而增大，托輥軸承使用壽命縮短。特別是對那些密封性較差的托輥，其軸承是很容易受到污染而導致托輥無法正常轉動而卡死。為了使輸送機能正常運行，一般會采取提高功率的方法，這樣就使得大量的能量被損耗。托輥與皮帶直接接觸時，當托輥不能正常運轉時，托輥與皮帶之間的摩擦就會從滾動摩擦變?yōu)榘霛L動半滑動摩擦，從而也使皮帶磨損加快，嚴重的時候還會超載停機和皮帶被撕裂甚至撕斷的現(xiàn)象。如果托輥的制造精度差，新托輥的旋轉阻力太大，也會使皮帶加速磨損。
托輥使用壽命短主要原因之一是因為軸承被過早的損壞，被卡死或者不能靈活旋轉而導致的。軸承其實就是托輥能正常運轉的“心臟”。通過大量的現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)：普通托輥的密封效果普遍較差(使得軸承被更易污染)，托輥的兩端軸承位置同軸度極差，托輥軸向竄動過大，在高速運行中的徑向跳動過大，噪聲過于明顯。如下圖傳統(tǒng)未改進的托輥設計圖：
圈1 原設計的托輥結構
1．軸；2輥筒；3．膠層；4．調心滾子軸承；5．軸承座；6．骨架型橡膠密封圈；7．軸承端蓋；8．螺釘；
可以看出，這種托輥結構復雜，而且加工要求精細，裝配的要求較高，制造成本太大，有些零件在使用上也不是很規(guī)范。普通的托輥使用的是沖壓軸承座，而沖壓的制作精度非常差，軸承座外圓和內孔的同心度與內孔與外圓端面的垂直精確度根本無法確定。輥皮和軸承座的連接以薄壁鋼管的外圓為標準，和軸承座端面對位后焊接，因為焊接受到變形，鋼管兩端軸承座的軸承位的同心度也很難確定。托輥軸屬于冷拔光軸，長期使用后若冷拔光軸的胎具受到磨損，使其尺寸精度不是很穩(wěn)定，常常出現(xiàn)超標的現(xiàn)象。另外在運輸的過程中容易使其彎曲，托輥軸的同軸度變差，兩端安裝的軸承間隙也不能得到保證。這些原因都使得傳統(tǒng)的托輥制造精度差，且徑向跳動量大，直接導致了輸送帶不能平穩(wěn)的運行且噪音明顯。
目前傳統(tǒng)托輥一般采用迷宮密封結構形式存在的問題是：
①因為加工裝配有一定的誤差，托輥在運行過程中會使得旋轉環(huán)形齒和槽內的相對間隙分布不是很均勻，有時甚至會使相互問進行磨損，污染物就會從間隙大的地方進入到軸承內，加劇軸承的磨損程度；
②部分托輥在現(xiàn)場使用時被卡死之前，會有一個托輥軸承發(fā)出噪聲，隨后會托輥間斷陛旋轉的現(xiàn)象。這是由于軸承內滾道擠滿了灰塵和雜物，軸承滾道與滾珠被擠死；
