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由于裝配輸送機的滾輪備件表面沒有進行熱處理，硬度不夠，運行中滾輪磨損嚴重，進而造成鏈斗兩側高度相差較大。因此，此次改造中滾輪備件采用45#鋼車制，并對其表面進行淬火，使其表面硬度達到HRC45～55。輸送機的滾輪內軸承處安裝帶防塵蓋的6305向心球軸承，并在滾輪內加極壓高溫復合鋁基潤滑脂，這樣就可以在運行中避免細微粉塵顆粒進入軸承內部，使滾輪在高粉塵工作環境中能長時間正常運行。
裝配輸送機的立柱上焊的角鋼為縱向長圓孔，鐵軌上的角鋼為橫向孔，對鐵軌進行左右調整時，只需要松開螺栓即可在立柱的角鋼上水平移動鐵軌。若需要調整裝配輸送機的鐵軌高低時，可以在立柱上的角鋼與鐵軌間加減墊鐵進行調整，省時方便又快捷。
裝配輸送機主動軸高度不變，將其水平段整體提升800mm，并對裝配輸送機斜坡段角度進行調整、對弧形鋼軌進行更換。將固定式鐵軌改成可左右或上下調節的鐵軌，并對支架結構進行加固，以防止變形。裝配輸送機運轉過程中，若發現托輪跑偏而必須調整鐵軌時，松動M14×50的螺栓，左右移動長為120mm的12#槽鋼至合適位置，擰緊螺栓。此調整過程只須幾分鐘即可完成。
裝配輸送機上部分側板與上蓋板全密封嚴密安裝，并將裝配輸送機側板下部700mm改成活動形式，以方便定期對裝配輸送機底部進行排渣。用合適的角鋼、槽鋼對裝配輸送機減速機基座進行加固處理，提高基座強度，保證其運行中能承載足夠大的沖擊力，避免運行中發生脫鏈事故。
加強巡視檢查力度，若發現問題，及時停機處理。同時，建立清渣制度，每天對掉落在裝配輸送機底部的灰渣進行清理。改造后的裝配輸送機運行至今，未出現鏈斗嚴重跑偏甚至脫軌的現象，也未發生裝配輸送機故障，每月只要定期進行2次檢查維護工作，就能保證裝配輸送機的穩定運行，確保了電廠輸渣系統的暢通運行。http://m.sz6868.cn/裝配輸送機技術整理發布。
