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動力滾筒輸送機的應用，可以極大的提高生產線輸送物料的生產效率，改變過去輸送低效率、高投入的狀況，并且動力滾筒輸送機還非常的便于管理和維護，可以進行直接將煤礦直接輸送到主運的皮帶。
動力滾筒輸送機的關健設備最為主要的是制動裝置。近年來，動力滾筒輸送機的制動問題也是越來越突出了，甚至曾經發生過由于制動裝置的制動力矩下降，致使輸送帶不斷的加速、運行速度失控，發生“飛車”的事故，甚至將電動機轉子甩壞的重大事故。動力滾筒輸送機的制動問題頻發，主要是由于大型動力滾筒輸送機系統從運行的狀態到停機的過程當中，所產生的巨大的機械能量，除了一部分被動力滾筒輸送機的運行阻力所消耗外，剩余的能量都需要由制動裝置來進行消耗，所以當制動裝置設置的不合理進，將極易導制制動裝置損壞、閘瓦燒壞等事故。制動器的制動表面需要經“跑合”達到有三種機械式摩擦制動裝置、液力制動裝置、液壓制動裝置。其中機械式摩擦制動裝置常用的有塊式制動器、帶式制動器及自冷盤式制動器等設備。這三種制動方式都具有較好的防爆性能和安全性能。
與普通動力滾筒輸送機相比，動力滾筒輸送機除了保證輸送傾角外，在其控制和保護方面也有一些特殊的要求。特別是對下運來說，這一點更為重要。
（1）勻減速制動停車控制
大傾角下運動力滾筒輸送機的停車減速度應限定在0.1～0.3m/s2范圍內，這是因為在帶載停車過程中，如果制動減速度過大的話，將會引起物料與輸送帶之間的滑動、塊狀物料滾動，甚至輸送帶和傳動滾筒發生打滑以至飛車等嚴重后果；
（2）電動機的同步投入起動控制
當下運動力滾筒輸送機在負阻工況下起動時，為了使起動更加平穩，不能一開始就給電動機送電，這是因為系統阻力矩與電動機起動力矩是同向的，輸送帶將在兩個力矩的共同作用下起動，會使加速度增大。正確的做法是要讓輸送機在制動器的作用下制動下滑，等到電動機轉速達到同步轉速時，再給電動機送電，這樣會減小沖擊使起動更加平穩。通常考慮到繼電器的動作時間，同步投入轉速整定到小于同步轉速而大于額定轉速。
（3）電動機起動
當輸送機空載或輕載起動時，茬制動器處于全松閘時，電動機的轉速在一定時間內達不到同步投入轉速或者較低，這時需要采用電動機強迫起動。
（4）電動初，運轉中的超速保護
大傾角下運動力滾筒輸送機的電動機通常工作于發電制動狀態，由籠型三相異步電動機的機械特性可知，當負載力矩超過電動機的最大發電制動力矩時，電動機的轉速上升，制動力矩下降，以致發生嚴重的“飛車”事故。因此，要求保護系統必須有電機轉速檢測回路。我們把電機超速分為兩個級別，即超速I和超速II。①超速I保護。當載送機上的載荷超過額定負載一定量時，電機轉速增加，此時應停止向輸送機加載或減載，因為電機潛在著嚴重的超速危險。在停止或減少加載后，轉速將下降，待轉速恢復正常后又可繼續加載。我們把停止或減少向輸送機加載對應的轉速稱為超速I。②超速II保護。當輸送機上的載荷使得電動機的轉速接近于發電制動臨界轉速時，說明系統處于嚴重的超載工況，停止加載已無法解決，應立即發出停車信號，此工況下，對應的電機轉速叫超速II。至于超速I、II對應的具體轉速值，應根據具體的電機特性而定。
